Les turbocompresseurs se sont largement répandus dans les voitures modernes. Un mécanicien cité par Motorpasión estime que 98 % des véhicules en utilisent un, bien que le chiffre exact puisse varier. Leur popularité est liée aux efforts des constructeurs pour réduire la cylindrée des moteurs et les émissions tout en conservant une puissance compétitive. Les moteurs turbocompressés offrent également la forte réponse à bas régime à laquelle de nombreux conducteurs se sont habitués.
Le système utilise les gaz d’échappement pour entraîner une turbine, tandis qu’une seconde turbine comprime l’air et le renvoie dans les cylindres. Cela augmente l’énergie produite pendant la combustion, mais les deux turbines fonctionnent à des vitesses et des températures extrêmement élevées. L’huile moteur contribue à lubrifier le turbocompresseur et à réduire la chaleur, ce qui rend importants un niveau d’huile correct et un entretien régulier.
Une vidéo mettant en scène le mécanicien suggérait d’entretenir le turbocompresseur tous les 10 000 kilomètres. Cet intervalle peut être prudent, mais il ne constitue pas une exigence universelle. La recommandation la plus pratique consiste à suivre le calendrier d’entretien indiqué dans le carnet de service de la voiture. Les conducteurs qui utilisent régulièrement leur véhicule dans des conditions sportives peuvent avoir intérêt à raccourcir ces intervalles, car le turbocompresseur est soumis à de plus fortes contraintes.
Les pannes de turbocompresseur peuvent être coûteuses, les réparations pouvant dépasser 1 000 euros selon le système. Certaines habitudes simples peuvent également contribuer à réduire les contraintes après des trajets exigeants. Après un long voyage ou une conduite prolongée à grande vitesse, il est conseillé de laisser le moteur tourner au ralenti pendant quelques minutes avant de l’éteindre.
Éteindre immédiatement le moteur après une utilisation intensive peut laisser le turbocompresseur très chaud tout en interrompant la circulation de l’huile qui contribue à réguler sa température. Avec le temps, cela peut dégrader le lubrifiant et contribuer à endommager les turbines.
Sources: Xataka.