Das deutsche Stromnetz könnte bis 2045 mehr als 40 Millionen Elektrofahrzeuge versorgen, so 50Hertz. Dirk Biermann, der Betriebsleiter des Betreibers, erklärte in einem Interview mit dem Verband der Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik (VDE), dass diese Zahl bereits in den Planungsszenarien des Landes enthalten und energetisch erreichbar sei.

Der Übergang wird jedoch weitere Investitionen in die Erzeugung erneuerbarer Energien und in die Strominfrastruktur erfordern. Der Verkehr ist nicht der einzige Sektor, der elektrifiziert wird: Auch die Beheizung von Gebäuden und mehrere industrielle Prozesse wenden sich von fossilen Brennstoffen ab, wodurch der gesamte Strombedarf steigt.

Ausreichend Energie im System zu haben bedeutet nicht zwangsläufig, dass sie überall und jederzeit geliefert werden kann. Eine der größten Herausforderungen wird darin bestehen, lokale Nachfragespitzen zu bewältigen, insbesondere wenn eine große Zahl von Fahrern ihre Fahrzeuge gleichzeitig lädt. Solche Situationen könnten Verteilernetze überlasten und Aufrüstungen der Infrastruktur erforderlich machen, selbst wenn insgesamt genügend Strom verfügbar ist.

Biermann hält es daher für unerlässlich, dass Verteilernetzbetreiber über wirksame Instrumente zur Steuerung des Ladens verfügen. Intelligentes Laden könnte den Verbrauch gleichmäßiger verteilen, Spitzen reduzieren und einen Teil der Investitionen begrenzen, die für den Ausbau der Netze erforderlich sind. Die Infrastruktur müsste weiterhin verstärkt werden, doch eine effizientere Nutzung der bestehenden Kapazität könnte die Kosten der Elektrifizierung senken.

Bidirektionales Laden könnte eine weitere Quelle für Flexibilität darstellen. Mit dieser Technologie ausgestattete Fahrzeuge können gespeicherten Strom an ein Haus oder, sofern die erforderlichen technischen und regulatorischen Voraussetzungen bestehen, an das öffentliche Netz zurücksenden. Dies könnte dazu beitragen, Angebot und Nachfrage auszugleichen, statt Autos ausschließlich als Stromverbraucher zu behandeln.

Der 50Hertz-Manager sieht vielversprechende Anwendungen für bidirektionales Laden zu Hause, während das öffentliche Laden in Bereichen wie dynamischen Tarifen und finanziellen Anreizen noch weiterentwickelt werden muss. Digitalisierte Netze und intelligente Zähler werden ebenfalls wichtig sein, um das Laden von Fahrzeugen, die Erzeugung erneuerbarer Energien und die Energiespeicherung zu koordinieren.

Portugal steht vor einer ähnlichen Herausforderung, wenn auch in kleinerem Maßstab. Das Wachstum der Elektrofahrzeuge wird ein zunehmend effizientes Lademanagement erfordern, insbesondere in Wohngebieten, in denen mehrere Autos gleichzeitig angeschlossen sein können. Die starke Nutzung erneuerbarer Energien ist für das Land ein Vorteil, beseitigt jedoch nicht die Notwendigkeit, Verteilernetze zu verstärken und die Infrastruktur an die steigende Nachfrage anzupassen.

Portugal verfügt bereits über einen hohen Grad an Netzdigitalisierung. Nach Angaben der ERSE waren Ende des ersten Halbjahres 2025 99 % der standardmäßigen Niederspannungsanlagen auf dem portugiesischen Festland mit intelligenten Zählern ausgestattet und in intelligente Netze integriert. Die portugiesische Gesetzgebung sieht außerdem intelligentes Laden vor, wobei eine breite Einführung von der weiteren technologischen und kommerziellen Entwicklung abhängen wird.

Quellen: Pplware.