La red eléctrica de Alemania podría abastecer a más de 40 millones de Vehículos eléctricos para 2045, según 50Hertz. Dirk Biermann, responsable de operaciones del operador, declaró en una entrevista con la Asociación Alemana de Tecnologías Eléctricas, Electrónicas y de la Información (VDE) que esta cifra ya está incluida en los escenarios de planificación del país y que es alcanzable desde el punto de vista energético.
Sin embargo, la transición requerirá inversiones continuas en generación renovable e infraestructura eléctrica. El transporte no es el único sector que se está electrificando: la calefacción de los edificios y varios procesos industriales también están abandonando los combustibles fósiles, lo que aumenta la demanda general de electricidad.
Disponer de suficiente energía en el sistema no significa necesariamente que pueda suministrarse en todas partes y en cualquier momento. Uno de los principales desafíos será gestionar los picos de demanda locales, especialmente cuando un gran número de conductores cargue sus vehículos simultáneamente. Estas situaciones podrían sobrecargar las redes de distribución y exigir mejoras de infraestructura, aunque haya suficiente electricidad disponible en términos generales.
Por ello, Biermann considera esencial que los operadores de los sistemas de distribución dispongan de herramientas eficaces para gestionar la carga. La carga inteligente podría distribuir el consumo de forma más uniforme, reducir los picos y limitar parte de la inversión necesaria para ampliar las redes. La infraestructura seguiría necesitando refuerzos, pero utilizar la capacidad existente de manera más eficiente podría reducir el coste de la electrificación.
La Carga bidireccional podría proporcionar otra fuente de flexibilidad. Los vehículos equipados con esta tecnología pueden enviar la electricidad almacenada de vuelta a una vivienda o, cuando existan las condiciones técnicas y normativas necesarias, a la red pública. Esto podría ayudar a equilibrar la oferta y la demanda, en lugar de considerar los coches únicamente como consumidores de electricidad.
El directivo de 50Hertz considera prometedoras las aplicaciones de la carga bidireccional en el hogar, mientras que la carga pública todavía requiere un mayor desarrollo en ámbitos como las tarifas dinámicas y los incentivos financieros. Las redes digitalizadas y los contadores inteligentes también serán importantes para coordinar la carga de los vehículos, la generación renovable y el almacenamiento de energía.
Portugal se enfrenta a un desafío similar, aunque a menor escala. El crecimiento de los vehículos eléctricos requerirá una gestión de la carga cada vez más eficiente, especialmente en zonas residenciales donde varios coches pueden estar conectados al mismo tiempo. El elevado uso de energías renovables del país es una ventaja, pero no elimina la necesidad de reforzar las redes de distribución y adaptar la infraestructura al aumento de la demanda.
Portugal ya cuenta con un alto nivel de digitalización de la red. Según ERSE, al final del primer semestre de 2025, el 99% de las instalaciones estándar de baja tensión en Portugal continental disponía de contadores inteligentes y estaba integrado en redes inteligentes. La legislación portuguesa también contempla la carga inteligente, aunque su adopción generalizada dependerá de nuevos avances tecnológicos y comerciales.
Fuentes: Pplware.