Le réseau électrique allemand pourrait alimenter plus de 40 millions de Véhicules électriques d’ici 2045, selon 50Hertz. Dirk Biermann, responsable des opérations de l’opérateur, a déclaré dans une interview accordée à l’Association allemande des technologies électriques, électroniques et de l’information (VDE) que ce nombre est déjà inclus dans les scénarios de planification du pays et qu’il est réalisable sur le plan énergétique.

Cependant, la transition nécessitera la poursuite des investissements dans la production renouvelable et les infrastructures électriques. Les transports ne sont pas le seul secteur à s’électrifier : le chauffage des bâtiments et plusieurs processus industriels s’éloignent également des combustibles fossiles, ce qui accroît la demande globale d’électricité.

Disposer de suffisamment d’énergie dans le système ne signifie pas nécessairement qu’elle peut être fournie partout et à tout moment. L’un des principaux défis consistera à gérer les pics locaux de demande, notamment lorsque de nombreux conducteurs rechargeront leurs véhicules simultanément. De telles situations pourraient surcharger les réseaux de distribution et nécessiter des modernisations des infrastructures, même si l’électricité disponible est globalement suffisante.

Biermann considère donc qu’il est essentiel que les gestionnaires de réseaux de distribution disposent d’outils efficaces pour gérer la recharge. La recharge intelligente pourrait répartir la consommation de manière plus uniforme, réduire les pics et limiter une partie des investissements nécessaires à l’extension des réseaux. Les infrastructures devraient tout de même être renforcées, mais une utilisation plus efficace des capacités existantes pourrait réduire le coût de l’électrification.

La Recharge bidirectionnelle pourrait constituer une autre source de flexibilité. Les véhicules équipés de cette technologie peuvent renvoyer l’électricité stockée vers un logement ou, lorsque les conditions techniques et réglementaires nécessaires sont réunies, vers le réseau public. Cela pourrait contribuer à équilibrer l’offre et la demande, au lieu de considérer les voitures uniquement comme des consommatrices d’électricité.

Le dirigeant de 50Hertz voit des applications prometteuses pour la recharge bidirectionnelle à domicile, tandis que la recharge publique nécessite encore des progrès dans des domaines tels que les tarifs dynamiques et les incitations financières. Les réseaux numérisés et les compteurs intelligents seront également importants pour coordonner la recharge des véhicules, la production renouvelable et le stockage de l’énergie.

Le Portugal est confronté à un défi similaire, bien qu’à une échelle moindre. La croissance du nombre de véhicules électriques nécessitera une gestion de la recharge de plus en plus efficace, notamment dans les zones résidentielles où plusieurs voitures peuvent être connectées simultanément. L’utilisation importante des énergies renouvelables dans le pays constitue un avantage, mais elle ne supprime pas la nécessité de renforcer les réseaux de distribution et d’adapter les infrastructures à l’augmentation de la demande.

Le Portugal dispose déjà d’un niveau élevé de numérisation du réseau. Selon l’ERSE, à la fin du premier semestre 2025, 99 % des installations standard en basse tension du Portugal continental étaient équipées de compteurs intelligents et intégrées à des réseaux intelligents. La législation portugaise prévoit également la recharge intelligente, même si son adoption à grande échelle dépendra de nouveaux développements technologiques et commerciaux.

Sources: Pplware.