Una nueva tasa de gestión aduanera de la Unión Europea añade más presión al modelo de negocio de plataformas como Shein, Temu y AliExpress. Desde el 1 de noviembre, los envíos están sujetos a un cargo de 2 € por cada categoría de producto procesada por las aduanas de la UE.

La tasa se aplica a los productos que comparten la misma clasificación arancelaria, descripción y, cuando corresponde, origen. Como resultado, cinco camisetas idénticas en un mismo envío pagarían el cargo una sola vez, mientras que un pedido que contenga una camiseta y un reloj pagaría dos veces porque los productos pertenecen a categorías diferentes.

Este nuevo coste se suma al arancel transitorio de 3 € introducido en julio para las importaciones valoradas en menos de 150 €. Está previsto que esa medida permanezca en vigor hasta julio de 2028. A diferencia del arancel de julio, la nueva tasa de 2 € no depende del valor del paquete.

Tomando como ejemplo un cable USB que cuesta 0,50 €, los dos cargos elevarían el total a 5,50 €. Por tanto, se espera que la medida afecte a las compras de bajo valor, un segmento importante para las plataformas de comercio electrónico transfronterizo.

Formalmente, el comprador no es directamente responsable de la nueva tasa. Según el sistema de la UE, las plataformas en línea y los vendedores son considerados importadores y deben gestionar los trámites aduaneros. Sin embargo, pueden absorber el coste mediante promociones o repercutir parte de él a través de precios más altos de los productos o de la entrega.

El arancel de julio ya había provocado cambios en las cifras de envíos y ventas. Según fuentes de la Comisión Europea citadas en el informe original, los envíos de estos pequeños paquetes cayeron un 60 %, aunque alrededor de cinco millones todavía llegan cada día a las fronteras de la UE. En Francia, el volumen de ventas de Temu disminuyó un 50 % entre junio y julio, mientras que AliExpress registró un descenso del 37 %. Las aduanas neerlandesas también informaron de una reducción del 46 % en los paquetes entrantes.

Parte de esa caída podría reflejar un cambio en la logística más que un descenso completo de la demanda de los consumidores. Según se informa, las plataformas están importando mayores volúmenes y almacenando los productos dentro de la UE antes de revenderlos, lo que permite que la experiencia de compra siga siendo similar mientras cambia la ruta que recorren las mercancías.

La nueva tasa pretende ayudar a cubrir los recursos necesarios para procesar e inspeccionar el gran número de envíos. Su importe no es necesariamente permanente: el reglamento prevé una revisión cada dos años basada en el coste real de los controles aduaneros.

Fuentes: Xataka.