Australischer Offizier stellt fest, dass eine spanische Fregatte seinem eigenen Zerstörer gleicht

Leutnant Nicholas Newton, ein Offizier für Überwasserkriegsführung an Bord des australischen Zerstörers HMAS Sydney, ging während der Übung Pacific Dragon an Bord der spanischen Álvaro de Bazán. Die multinationale Übung konzentrierte sich auf die Luft- und Raketenabwehr, und Newton schloss sich dem US-amerikanischen Führungsteam an, das von dem spanischen Schiff aus operierte, und fungierte als Einsatzoffizier.

Der Offizier stellte bald fest, dass die Anordnung der Fregatte bemerkenswert vertraut war. Laut Navy News, der offiziellen Publikation der Royal Australian Navy, war die Álvaro de Bazán strukturell praktisch dasselbe Schiff wie die Sydney. Der Vergleich war besonders auffällig, weil Australien sein Schiff als Zerstörer klassifiziert, während Spanien die Álvaro de Bazán als Fregatte bezeichnet.

Die Erklärung liegt im spanischen F-100-Programm. Die von Navantia in Ferrol entworfene und gebaute Klasse begann mit der Álvaro de Bazán. Australien nutzte diese Architektur später als Grundlage für seine drei Luftverteidigungszerstörer der Hobart-Klasse: HMAS Hobart, HMAS Brisbane und HMAS Sydney.

Navantia war an der Konstruktion beteiligt und leistete technische Unterstützung, während die Schiffe in Australien im Rahmen eines Industrieprogramms gebaut wurden, an dem ASC, Raytheon und die australische Regierung beteiligt waren. Die Sydney, das dritte und letzte Schiff der Klasse, wurde am 18. Mai 2020 in Dienst gestellt.

Die beiden Klassen sind nicht in jeder Hinsicht identisch. Australien passte das spanische Design an seine eigenen operativen Anforderungen an, obwohl beide das Aegis-Kampfsystem verwenden, um Radarinformationen mit Waffen zur Erkennung und Bekämpfung von Bedrohungen aus der Luft zu verbinden. Die Sydney verfügt außerdem über Seezielflugkörper, Torpedos, Sonarsysteme, Schiffsgeschütze und Hubschrauber.

Newton bemerkte Unterschiede in der täglichen Organisation der spanischen Besatzung, darunter Zeitpläne und Verfahren. Er verwies auch auf die Atmosphäre an Bord der Álvaro de Bazán und erwähnte Grillabende auf dem Flugdeck, Musik und die Gastfreundschaft ihrer Seeleute.

Sein Einsatz beinhaltete außerdem eine praktische Herausforderung bei der Koordination. Nach den zentralen Aktivitäten der Raketenabwehrübung Pacific Dragon mussten die teilnehmenden Schiffe das Gebiet verlassen, weil ein Hurrikan, der sich mit Windgeschwindigkeiten von bis zu 121 Kilometern pro Stunde näherte, die Region bedrohte. Sieben Schiffe benötigten Treibstoff, bevor sie sich in Sicherheit bringen konnten.

Newton half von der spanischen Fregatte aus, ihre Bewegungen und die Betankung zu koordinieren, während das US-amerikanische Logistikschiff USNS Washington Chambers die teilnehmenden Einheiten mit Treibstoff versorgte. Der Einsatz ermöglichte es allen sieben Schiffen, sich in Richtung sichererer Gebiete zu begeben, bevor der Sturm eintraf.

Newtons Erfahrung verdeutlichte die internationale Reichweite eines ursprünglich für Spanien entwickelten Schiffsdesigns. Die F-100-Architektur verschaffte Australien einen Ausgangspunkt für seine Luftverteidigungszerstörer, die anschließend an die australischen militärischen und industriellen Anforderungen angepasst wurden. Während Pacific Dragon ermöglichte dieses gemeinsame Erbe einem australischen Offizier, die Struktur eines ausländischen Schiffes beinahe sofort zu erkennen, und offenbarte zugleich die operativen Unterschiede zwischen den beiden Marinen.

Quellen: Xataka.