Die britische Regierung hat Maßnahmen angekündigt, um den Kostenunterschied zwischen dem Laden eines Elektroautos zu Hause und der Nutzung des öffentlichen Ladenetzes zu verringern. Eine neue Arbeitsgruppe des Verkehrsministeriums wird prüfen, ob Fahrer ihre Haushaltstarife an lokalen öffentlichen Ladestationen mit geringerer Leistung nutzen können. Diese machen rund ein Drittel des Ladenetzes im Land aus.

Die Pläne folgen auf einen unabhängigen Bericht, der im Auftrag des Office for Zero Emission Vehicles erstellt wurde. Dem Bericht zufolge schließen die derzeitigen Ladekosten rund ein Drittel der Fahrer vom Umstieg auf Elektrofahrzeuge aus. Fahrer ohne privaten Parkplatz sind oft auf öffentliche Ladestationen angewiesen und zahlen für denselben Strom mehr – eine Ungleichheit, die die Regierung als „driveway divide“ bezeichnet. Dem Bericht zufolge ist es die beste langfristige Lösung, Haushaltstarife auch an öffentlichen Ladestationen nutzbar zu machen.

Das Finanzministerium hat außerdem 100 Millionen Pfund für zwei Jahre ab dem Frühjahr 2027 bereitgestellt, um die Preise für öffentliches Laden näher an die Haushaltstarife heranzuführen. Die Unterstützung soll die Kosten an langsameren AC-Ladestationen senken, nicht an Schnellladestationen mit Gleichstrom (DC). Wie die Mittel den Fahrern zugutekommen sollen, wurde noch nicht festgelegt.

Prognosen zufolge könnten die Maßnahmen einem Fahrer rund 150 Pfund pro Jahr einsparen, wenn er etwa 12.900 Kilometer zurücklegt und durchschnittlich ungefähr 5,3 Kilometer pro kWh fährt. Die jüngsten Zahlen von Zapmap beziffern den Durchschnittspreis an öffentlichen AC-Ladestationen auf 54 Pence pro kWh. Zum Vergleich: Der Referenzpreisdeckel von Ofgem liegt bei 26 Pence, und außerplanmäßige Haushaltstarife sind schon ab 7 Pence pro kWh erhältlich.

Fahrer ohne privaten Parkplatz können bereits unter bestimmten Voraussetzungen einen Zuschuss von bis zu 500 Pfund für die Installation einer Heimladestation beantragen. Die Installation muss so ausgeführt sein, dass ein über den Gehweg verlaufendes Kabel keine Stolpergefahr darstellt. Zudem ist der angrenzende Parkplatz durch die Ladestation nicht reserviert. Das Verkehrsministerium hat außerdem kürzlich die Pflicht abgeschafft, eine Baugenehmigung für Kabelkanäle einzuholen, die den Gehweg queren.

Quellen: Pplware.