Le tunnel de l’A-5 à Madrid devrait ouvrir à la circulation le 23 décembre, selon le maire José Luis Martínez-Almeida. Cette date permettrait d’achever une partie substantielle du projet, dont le calendrier initial prévoyait la fin en 2027, après plus de deux ans de travaux.
Le tunnel s’étendra sur environ trois kilomètres, au sein d’un tronçon de 3,2 kilomètres compris entre l’avenue de Portugal et la rue Padre Piquer. Il comportera deux tubes distincts, avec trois voies dans chaque sens. Les voies les plus proches du terre-plein central devraient être réservées aux bus et aux véhicules à occupation multiple (bus-VAO), des panneaux à affichage variable permettant d’en adapter l’utilisation à la demande de circulation, selon les informations citées dans les documents sources.
Le creusement des deux tunnels s’est achevé en mai et les travaux de génie civil ont pris fin à la fin du mois d’août. Les équipes travaillent actuellement aux revêtements, à l’éclairage, à la ventilation et aux finitions. La mairie évalue à 410 millions d’euros l’investissement consacré à cette première phase.
Avant que les véhicules puissent emprunter le tunnel, celui-ci doit être raccordé aux tunnels de la M-30 sous l’avenue de Portugal. Ces travaux nécessiteront la fermeture complète de l’A-5 dans les deux sens et la suppression des rampes d’entrée et de sortie restantes. La mairie n’a pas encore annoncé les dates de fermeture. Almeida a prévenu que les perturbations seraient importantes, tandis que la ville cherche une période où leur impact sera moindre. Selon les informations citées dans les documents sources, des fermetures sont prévues au cours des premières semaines de décembre, mais aucune date officielle n’a été fixée.
La ville coordonne les mesures liées aux travaux avec le consortium régional des transports, l’opérateur municipal de bus EMT ainsi que les équipes chargées de la circulation et des trains de banlieue. Parmi les options envisagées figurent le détournement d’une partie du trafic vers la M-40 et le renforcement des services de bus EMT, de métro et de transport interurbain. La mairie prévoit également de demander à Renfe d’augmenter la fréquence sur la ligne de banlieue C-5. L’avenue de Portugal et les secteurs voisins devraient être particulièrement touchés.
L’ouverture du tunnel ne marquera pas l’achèvement de l’ensemble du projet. Le Paseo Verde del Suroeste, un parc prévu en surface au-dessus de la route, reste à construire. Un consortium réunissant Sarrión, Cyopsa et Becsa a présenté une offre de 56,57 millions d’euros hors TVA pour ces travaux, dont le délai d’exécution est de 18 mois. L’achèvement est prévu au premier trimestre 2028.
Selon Madrid Informa, le projet dans son ensemble vise à récupérer plus de 100 000 mètres carrés et à créer un corridor de 3,2 kilomètres reliant Madrid Río, la Casa de Campo et la Cuña Verde, dans le quartier de Latina. Les plans prévoient 33 passages piétons et une piste cyclable d’environ 3,5 kilomètres. La mairie entend réduire le trafic en surface jusqu’à 90 % en déplaçant sous terre une grande partie des quelque 80 000 véhicules qui empruntent chaque jour ce corridor, tout en reconnectant les quartiers séparés par l’A-5 depuis 1968.
Sources: Xataka.