Óscar Puente ha deciso di lasciare la sua carica di Ministro dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile, innescando uno dei dibattiti più complessi e sensibili in Spagna riguardo alle infrastrutture. La sua partenza segue il fatto che abbia affrontato pubblicamente l'ossessione nazionale per l'espansione della rete ferroviaria ad alta velocità senza tener conto dei costi o degli standard condivisi. Puente ha fatto queste dichiarazioni durante una conferenza stampa successiva a un Consiglio dei Ministri focalizzato sull'ottimizzazione della sicurezza ferroviaria, poche ore prima di annunciare formalmente le sue dimissioni alla Commissione Permanente del Congresso dei Deputati.
Durante l'evento, che si è svolto una settimana dopo il tragico incidente di Urda coinvolgente un treno AVE e un treno Iryo che ha lasciato 69 morti e decine di feriti, Puente ha criticato l'uso politico delle infrastrutture. Ha notato che ogni regione richiede linee ad alta velocità e tunnel sotterranei per le proprie città, considerando l'assenza di tali progetti come un segno di status di seconda classe. "Analizzate la storia di questo paese negli ultimi 20 o 30 anni", ha dichiarato Puente. "Se non hai l'alta velocità, non sei nessuno. Se non hai l'alta velocità, non vieni trattato come meriti". Ha sottolineato che nessun leader politico è disposto a rinunciare a questi progetti per il proprio territorio.
Il ministro ha evidenziato le implicazioni finanziarie di queste richieste, citando un calcolo approssimativo secondo cui seppellire le linee ferroviarie in tutta la Spagna potrebbe costare 40 miliardi di euro. Ha contrapposto questo approccio a città come Zurigo o Bordeaux, che optano per integrazioni più morbide invece di costose soluzioni sotterranee. Puente ha descritto la situazione attuale come una spirale sociale in cui le decisioni prese negli ultimi tre decenni potrebbero essere state errate a causa della mancanza di criteri generali e di risorse finite. Ha inquadrato il problema non come un dibattito partitico, ma come uno sociale che richiede una leadership politica adulta.
Le segnalazioni indicano che Puente aveva deciso di dimettersi poco dopo l'incidente di Urda del 28 ottobre, sebbene avesse tenuto questa decisione segreta fino alla sua conferenza stampa. Prima delle sue dimissioni, ha affrontato pressioni da parte dei partiti di opposizione e degli alleati della coalizione a seguito della tragedia di Urda e del precedente incidente di Adamuz nel gennaio, che ha causato 46 morti. Nonostante avesse inizialmente affermato che affrontare la responsabilità significasse rimanere in carica, alla fine ha scelto di dimettersi.
I dati confermano che la Spagna possiede una delle reti ferroviarie ad alta velocità più grandi al mondo, classificandosi seconda solo alla Cina per lunghezza nel 2021. Tuttavia, a seguito degli incidenti di Angrois (2023), Adamuz e Urda, il paese rappresenta ora più della metà dei decessi registrati nella storia dell'alta velocità ferroviaria a livello mondiale. Sebbene l'incidente singolo più mortale rimanga lo schianto di Eschede in Germania del 1998 con 101 morti, il recente record di sicurezza della Spagna ha intensificato l'esame sulla gestione delle sue infrastrutture.
Fonti: Xataka.