Die Jury für den Europäischen Auto des Jahres (COTY) hat am 30. Oktober 2026 offiziell die sieben Finalisten für die Ausgabe 2027 bekannt gegeben. In einer bedeutenden Wendung für den Preis läuft jedes Modell, das für das Finale ausgewählt wurde, ausschließlich mit Strom, wodurch Verbrenner- und Hybridfahrzeuge bereits ab der ersten Runde aus dem Rennen sind. Dieses Ergebnis steht im Einklang mit jüngsten Trends, unterstreicht jedoch einen definitiven Schritt in Richtung Elektrifizierung bei der prestigeträchtigsten europäischen Auszeichnung der Branche.
Die Auswahl umfasst sieben Modelle, die in ganz Europa produziert werden und fünf verschiedene Nationalitäten repräsentieren: Deutschland, Südkorea, Spanien, Frankreich und Schweden. Der Hyundai Ioniq 3, der in der Türkei hergestellt wird, ist enthalten, da das Land Teil der europäischen Zollunion ist. Die Mitbewerber sind der BMW iX3, der die Premiere der Neue-Klasse-Plattform markiert; der Cupra Raval, ein dynamisches spanisches Stadtauto; der Hyundai Ioniq 3 mit seinem überraschenden Design; der Kia EV2, ein erschwinglicher urbaner SUV; der Renault Twingo E-Tech, ein neo-retro Modell, das in weniger als zwei Jahren entwickelt wurde; der Volkswagen ID. Polo, positioniert als pragmatisches Volksauto; und der Volvo EX60, ein Premium-Familien-SUV.
Ein bemerkenswerter Aspekt der diesjährigen Auswahl ist die Präsenz von zwei Modellen des Volkswagen-Konzerns: dem ID. Polo und dem Cupra Raval. Beide Fahrzeuge teilen sich dieselbe technische Plattform, Batterieformate und werden im Werk Martorell in Spanien produziert. Während der ID. Polo aufgrund seines zurückhaltenden Designs, seines beruhigenden Namens und eines Zielpreises von rund 25.000 Euro als natürlicher Favorit gilt, schafft die Einbeziehung des ausdrucksstärkeren Cupra Raval eine potenzielle Aufspaltung der Stimmen. Im Gegensatz zur Strategie von Renault im Jahr 2025, bei der der Renault 5 und der Alpine A290 als einzelne Kandidatur antraten, um gemeinsam zu gewinnen, verteidigen Volkswagen und Cupra in diesem Jahr separate Kandidaturen.
Diese interne Spaltung könnte Konkurrenten wie Renault zugutekommen, deren Twingo E-Tech mit einem Preisuntergrenze von unter 20.000 Euro und einem agilen Design positioniert ist. Nach vorherigen Erfolgen mit dem Scenic im Jahr 2024 und dem Duo R5/A290 im Jahr 2025 zielt der französische Hersteller darauf ab, die potenzielle Fragmentierung der Stimmen innerhalb des Volkswagen-Konzerns zu nutzen. Das endgültige Urteil wird am 8. Januar 2027 zur Eröffnung des Brüsseler Autosalons bekannt gegeben.
Quellen: Numerama.