BMW plant, ab 2027 durch Software-Updates navigationsgestütztes, teilautomatisiertes Fahren in städtischen Umgebungen anzubieten. Deutschland wird die Funktion zuerst erhalten; weitere Märkte sollen voraussichtlich folgen.
Das System nutzt die integrierte GPS-Navigation des Fahrzeugs, um das Lenken, Beschleunigen und Bremsen auf Autobahnen und Stadtstraßen zu unterstützen. In städtischen Gebieten wird es in der Lage sein, bei Spurwechseln, Abbiegevorgängen, dem Gewähren der Vorfahrt gegenüber anderen Fahrzeugen und beim Befahren von Kreisverkehren zu unterstützen.
BMW stuft die Technologie als Fahrerassistenzsystem der Stufe 2 ein. Daher bleiben die Fahrer für das Fahrzeug verantwortlich und müssen ihre Augen auf der Straße behalten. Außerdem müssen sie jederzeit bereit sein, die Kontrolle zu übernehmen. Auf Autobahnen wird BMW freihändiges Fahren erlauben, auf lokalen Straßen müssen die Fahrer jedoch ihre Hände am Lenkrad lassen.
Das Unternehmen erklärt, dass das System für eine kooperative Zusammenarbeit mit den Fahrern entwickelt wurde. Diese können lenken, bremsen oder beschleunigen, um das Verhalten des Fahrzeugs anzupassen, ohne die Assistenz zu deaktivieren. Informationen über die Umgebung des Fahrzeugs und die Aktionen des Systems werden über das Head-up-Display und eine 3D-Karte auf dem zentralen Dashboard-Bildschirm angezeigt.
BMW zufolge sind die erforderlichen Kameras und Sensoren bereits in Modellen wie dem 3er, 7er, X5, iX3 und iX4 installiert. Die Funktion kann über ein Over-the-Air-Update aktiviert werden. Sie ist darauf ausgelegt, neuen europäischen Sicherheitsvorschriften zu entsprechen, die es automatisierten Fahrfunktionen erlauben, Manöver auf Stadtstraßen vorzuschlagen und auszuführen.
Nach Angaben von BMW haben externe Experten das System getestet und bestätigt, dass es die einschlägigen technischen Standards erfüllt. Die endgültige staatliche Genehmigung wird Anfang 2027 erwartet.
Die geplante Einführung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die Automobilhersteller mit Teslas Full-Self-Driving-System konkurrieren und Level-2-Assistenz über Autobahnen hinaus ausweiten. BMWs neueste Plattform Neue Klasse umfasst ein Fahrerassistenzsystem, das teilweise durch Technologie von Qualcomm unterstützt wird.
Der Schritt erfolgt zudem vor dem Hintergrund von Sicherheitsbedenken hinsichtlich der Teilautomatisierung. Forscher haben davor gewarnt, dass sich Fahrer zu stark auf Assistenzsysteme verlassen und langsamer reagieren können, wenn sie die Kontrolle wieder übernehmen müssen. Wie bei Teslas FSD betont BMW, dass die Fahrer während der Nutzung der Technologie weiterhin verantwortlich bleiben, auch in städtischen Umgebungen.
Quellen: The Verge.