BMW prévoit d’introduire, au moyen de mises à jour logicielles à partir de 2027, une conduite partiellement automatisée guidée par la navigation dans les environnements urbains. L’Allemagne bénéficiera d’abord de cette fonctionnalité, et d’autres marchés devraient suivre.
Le système utilisera le GPS intégré au véhicule pour assister le conducteur dans la direction, l’accélération et le freinage sur les autoroutes et dans les rues des villes. En zone urbaine, il pourra prendre en charge les changements de voie, les virages, les manœuvres visant à céder le passage aux autres véhicules et les ronds-points.
BMW classe cette technologie parmi les systèmes d’aide à la conduite de niveau 2. Les conducteurs resteront donc responsables du véhicule et devront garder les yeux sur la route. Ils devront également être prêts à reprendre le contrôle à tout moment. Sur les autoroutes, BMW autorisera la conduite mains libres, mais les conducteurs devront garder les mains sur le volant sur les routes locales.
L’entreprise affirme que le système est conçu pour fonctionner en coopération avec les conducteurs. Ceux-ci pourront diriger, freiner ou accélérer afin d’ajuster le comportement du véhicule sans désactiver l’aide. Les informations sur l’environnement du véhicule et les actions du système seront affichées sur l’affichage tête haute et sur une carte en 3D présentée sur l’écran central du tableau de bord.
BMW indique que les caméras et capteurs nécessaires sont déjà installés sur des modèles comme les Série 3, Série 7, X5, iX3 et iX4. La fonctionnalité pourra être activée au moyen d’une mise à jour à distance. Elle est conçue pour respecter les nouvelles règles européennes de sécurité qui autorisent les fonctions de conduite automatisée à proposer et à effectuer des manœuvres sur les routes urbaines.
Selon BMW, des experts externes ont testé le système et confirmé qu’il respecte les normes techniques applicables. L’homologation définitive des autorités est attendue au début de 2027.
Le déploiement prévu intervient alors que les constructeurs automobiles rivalisent avec le système Full Self-Driving de Tesla et étendent les fonctions d’aide de niveau 2 au-delà des autoroutes. La dernière plateforme Neue Klasse de BMW comprend un système d’aide à la conduite partiellement soutenu par la technologie de Qualcomm.
Cette initiative intervient également dans un contexte de préoccupations concernant la sécurité de l’automatisation partielle. Des chercheurs ont averti que les conducteurs pouvaient devenir trop dépendants des systèmes d’aide et réagir plus lentement lorsqu’ils doivent reprendre le contrôle. Comme pour le FSD de Tesla, BMW souligne que les conducteurs restent responsables lorsqu’ils utilisent cette technologie, y compris dans les environnements urbains.
Sources: The Verge.