Ford hat offiziell zugesichert, Kundendaten über das Fahrverhalten niemals an Drittanbieter-Datenmakler zu verkaufen. Dies ist Teil einer neuen Datenschutzinitiative, die den Automobilhernehmer von seinen Rivalen abheben soll. Dieses Engagement kommt nach erheblichen rechtlichen und regulatorischen Gegenreaktionen gegen Wettbewerber, die Telematikinformationen ohne ordnungsgemäße Autorisierung geteilt haben. Insbesondere folgt dieses Versprechen der Vereinbarung von General Motors, 220 Millionen US-Dollar zu zahlen, um Ansprüche bezüglich des illegalen Verkaufs von Fahrer- und Standortdaten beizulegen. Diese Einigung verpflichtet GM nun, die Datenerfassung einzuschränken und eine ausdrückliche Zustimmung der Fahrer einzuholen.
Als Teil dieses neuen Versprechens erklärt Ford, dass es sich bemühen wird, Kundendaten durch den Einsatz von Aggregierungs- und Anonymisierungstechniken zu schützen. Das Unternehmen verpflichtet sich zudem, klare und leicht verständliche Details darüber bereitzustellen, wie personenbezogene Informationen genutzt werden. Während Ford beabsichtigt, Daten weiterhin zur Verbesserung von Sicherheitsfunktionen zu verwenden, wird es Kunden die Möglichkeit geben, den Umfang der Daten zu steuern, die sie teilen möchten. Kristin Jones, Chief Privacy Officer von Ford, betonte diesen Ansatz in einem Blogbeitrag und stellte fest, dass Vertrauen verdient werden müsse und der Schutz personenbezogener Informationen eine tägliche Priorität für das Unternehmen sei.
Die Automobilindustrie wurde kürzlich wegen ihrer Datenpraktiken unter die Lupe genommen. Eine jüngste Untersuchung von 21 Fahrzeugmarken ergab, dass jede einzelne Marke Daten über WLAN an mindestens eine Domain eines Drittanbieters übertrug. Mehr als die Hälfte dieser Marken kontaktierte Domains, die sich auf Werbung, Tracking oder Analysen spezialisiert haben, wie Adobe, LexisNexis und Amplitude, die Details zum Fahrverhalten sammeln, um sie an Versicherungsgesellschaften zu verkaufen oder Nutzer mit Werbeanzeigen zu targeten. Darüber hinaus bezeichnete ein Bericht von Mozilla moderne vernetzte Fahrzeuge als die schlechteste Kategorie von Produkten für den Datenschutz, die je überprüft wurde. Dabei stellten die Prüfer fest, dass 92 Prozent der Automobilhersteller Fahrern nur wenig Kontrolle über ihre Daten bieten und 84 Prozent Nutzerinformationen mit externen Parteien teilen.
Die Entscheidung Fords scheint durch das Verbraucherverhalten beeinflusst zu sein; eine Umfrage unter mehr als 1.000 US-Kunden, einschließlich Ford- und Nicht-Ford-Besitzern, zeigte, dass Datenschutz ein Hauptanliegen ist. Während über die Hälfte der Befragten verstand, dass eine gewisse Datenteilung akzeptabel ist, äußerten 41 Prozent extreme oder hohe Bedenken hinsichtlich des Datenschutzes in der Automobilindustrie. Dieses Maß an Besorgnis war jedoch geringer als dasjenige, das sich gegen Social-Media-Unternehmen, die Regierung und Finanzinstitute richtete.
Obwohl Fords öffentliches Versprechen Gewicht hat, handelt es sich nicht um einen rechtlichen Vertrag; die tatsächlichen Regeln für die Datennutzung finden sich in der offiziellen Datenschutzrichtlinie des Unternehmens und den Bedingungen für vernetzte Fahrzeuge. Diese Vereinbarungen enthalten Standardausnahmen, die Ford erlauben, Daten zu Zwecken wie der Einhaltung von Polizeianfragen oder der Zusammenarbeit mit externen Dienstleistern zu teilen. Darüber hinaus ist ein Opt-out aus der Datenteilung mit Kompromissen verbunden. Ford weist darauf hin, dass die Datenerfassung von den gewünschten Funktionen abhängt und das Deaktivieren der Fahrzeugverfolgung oder Standortfreigabe oft wichtige Funktionen wie die integrierte Navigation, Fernstart und drahtlose Softwareupdates deaktiviert. In den USA kann die Federal Trade Commission eingreifen, wenn Unternehmen irreführende Behauptungen aufstellen, und Ford gegebenenfalls verklagen oder Bußgelder verhängen, falls das Unternehmen seine öffentlichen Versprechen nicht einhält.
Quellen: The Verge.