Ford ha ufficialmente promesso di non vendere mai i dati di guida dei clienti a broker di dati di terze parti come parte di una nuova iniziativa sulla privacy progettata per differenziare il costruttore automobilistico dai rivali. Questo impegno arriva dopo che i concorrenti hanno affrontato significative reazioni legali e regolatorie per aver condiviso informazioni telematiche senza un'autorizzazione adeguata. Nello specifico, la promessa segue l'accordo della General Motors di pagare 220 milioni di dollari per risolvere le accuse relative alla vendita illegale di dati sui conducenti e sulla posizione, un accordo che ora richiede a GM di limitare la raccolta dei dati e ottenere il consenso esplicito dai conducenti.
Come parte di questa nuova promessa, Ford afferma che si impegnerà a proteggere le informazioni dei clienti impiegando tecniche di aggregazione e anonimizzazione. L'azienda si impegna anche a fornire dettagli chiari e facili da comprendere su come vengono utilizzate le informazioni personali. Sebbene Ford intenda continuare a utilizzare i dati per migliorare le funzionalità di sicurezza, consentirà ai clienti di controllare l'entità dei dati che desiderano condividere. Kristin Jones, responsabile della privacy di Ford, ha sottolineato questo approccio in un post sul blog, affermando che la fiducia deve essere guadagnata e che la protezione delle informazioni personali è una priorità quotidiana per l'azienda.
Il settore automobilistico è stato recentemente sottoposto a scrutinio per le sue pratiche sui dati. Un esame recente di 21 marchi di veicoli ha rivelato che ogni singolo marchio trasmetteva dati ad almeno un dominio di terze parti tramite Wi-Fi. Più della metà di questi marchi ha contattato domini specializzati in pubblicità, tracciamento o analisi, come Adobe, LexisNexis e Amplitude, che raccolgono dettagli sul comportamento di guida per venderli alle compagnie assicurative o per indirizzare gli utenti con pubblicità. Inoltre, un rapporto di Mozilla ha etichettato le moderne auto connesse come la categoria peggiore di prodotti per la privacy mai esaminata, scoprendo che il 92% dei costruttori automobilistici offre ai conducenti poco controllo sui loro dati e l'84% condivide le informazioni degli utenti con parti esterne.
La decisione di Ford sembra influenzata dal sentimento dei consumatori; un sondaggio su oltre 1.000 clienti statunitensi, inclusi proprietari sia Ford che non Ford, ha indicato che la privacy è una preoccupazione primaria. Sebbene oltre la metà dei rispondenti comprendesse che una certa condivisione dei dati è accettabile, il 41% ha espresso estrema o alta preoccupazione riguardo alla privacy dei dati nel settore automobilistico, sebbene questo livello di preoccupazione fosse inferiore a quello diretto verso le aziende di social media, il governo e le istituzioni finanziarie.
Sebbene la promessa pubblica di Ford abbia peso, non è un contratto legale; le regole effettive che governano l'utilizzo dei dati si trovano nella politica ufficiale sulla privacy dell'azienda e nei termini per i veicoli connessi. Questi accordi contengono eccezioni standard che consentono a Ford di condividere i dati per scopi come il rispetto delle richieste della polizia o la collaborazione con fornitori di servizi esterni. Inoltre, l'opt-out dalla condivisione dei dati comporta compromessi. Ford nota che, sebbene la raccolta dei dati dipenda dalle funzionalità desiderate, la disattivazione del tracciamento del veicolo o della condivisione della posizione spesso disabilita funzionalità chiave come la navigazione integrata, l'avvio remoto e gli aggiornamenti software wireless. Negli Stati Uniti, la Federal Trade Commission può intervenire se le aziende fanno affermazioni ingannevoli, potenzialmente citando in giudizio Ford o imponendo multe se l'azienda non onora le sue promesse pubbliche.
Fonti: The Verge.