Ford ha jurado oficialmente nunca vender los datos de conducción de los clientes a intermediarios de datos de terceros como parte de una nueva iniciativa de privacidad diseñada para diferenciar al fabricante de automóviles de sus rivales. Este compromiso surge después de que competidores enfrentaran un significativo rechazo legal y regulatorio por compartir información telemática sin la debida autorización. Específicamente, el juramento sigue el acuerdo de General Motors para pagar 220 millones de dólares para resolver reclamaciones sobre la venta ilegal de datos de conductores y ubicación, un acuerdo que ahora requiere que GM limite la recopilación de datos y obtenga el consentimiento expreso de los conductores.
Como parte de esta nueva promesa, Ford declara que se esforzará por proteger la información del cliente empleando técnicas de agregación y anonimización. La empresa también se compromete a proporcionar detalles claros y fáciles de entender sobre cómo se utiliza la información personal. Si bien Ford tiene la intención de continuar utilizando los datos para mejorar las funciones de seguridad, permitirá a los clientes controlar el grado de datos que desean compartir. Kristin Jones, directora de privacidad de Ford, enfatizó este enfoque en una publicación en su blog, declarando que la confianza debe ganarse y que proteger la información personal es una prioridad diaria para la empresa.
La industria automotriz ha sido recientemente escrutada por sus prácticas de datos. Un examen reciente de 21 marcas de vehículos reveló que cada una transmitió datos a al menos un dominio de terceros a través de Wi-Fi. Más de la mitad de estas marcas contactaron dominios especializados en publicidad, seguimiento o análisis, como Adobe, LexisNexis y Amplitude, que recopilan detalles sobre el comportamiento de conducción para venderlos a compañías de seguros o dirigirse a los usuarios con anuncios. Además, un informe de Mozilla calificó a los automóviles conectados modernos como la peor categoría de productos para la privacidad jamás revisada, encontrando que el 92 por ciento de los fabricantes de automóviles ofrecen a los conductores poco control sobre sus datos y el 84 por ciento comparte información del usuario con partes externas.
La decisión de Ford parece influenciada por la opinión de los consumidores; una encuesta de más de 1.000 clientes en EE. UU., incluidos propietarios de Ford y no Ford, indicó que la privacidad es una preocupación principal. Si bien más de la mitad de los encuestados entendieron que cierta compartición de datos es aceptable, el 41 por ciento expresó una preocupación extrema o alta sobre la privacidad de los datos en la industria automotriz, aunque este nivel de preocupación fue menor que el dirigido a las empresas de redes sociales, el gobierno y las instituciones financieras.
Aunque el juramento público de Ford tiene peso, no es un contrato legal; las reglas reales que rigen el uso de los datos se encuentran en la política oficial de privacidad de la empresa y en los términos del vehículo conectado. Estos acuerdos contienen excepciones estándar que permiten a Ford compartir datos para fines como cumplir con solicitudes policiales o trabajar con proveedores de servicios externos. Además, optar por no participar en la compartición de datos implica compensaciones. Ford señala que, si bien la recopilación de datos depende de las funciones deseadas, desactivar el seguimiento del vehículo o la compartición de ubicación a menudo deshabilita funciones clave como la navegación integrada, el arranque remoto y las actualizaciones inalámbricas de software. En EE. UU., la Comisión Federal de Comercio puede intervenir si las empresas realizan afirmaciones engañosas, potencialmente demandando a Ford o imponiendo multas si la empresa no cumple con sus promesas públicas.
Fuentes: The Verge.