Kimi Antonelli sicherte sich in Mexiko-Stadt seine erste Weltmeisterschaft in der Formel 1, nur wenige Monate nachdem er 20 Jahre alt geworden war, und wurde damit zum jüngsten Champion in der Geschichte des Sports. Sein Titel war der deutlichste Höhepunkt eines Wochenendes, das von Vorfällen sowohl auf als auch neben der Strecke geprägt war.
Ferrari schien gute Chancen auf den Sieg zu haben, überließ den Triumph aber erneut einem Rivalen. Red Bull nutzte die Gelegenheit und fügte Ferraris schwieriger Saison ein weiteres Kapitel hinzu. Das Rennen bot außerdem einen kurzfristigen Fahrerwechsel bei Haas, synchronisierte Ausfälle beider Aston-Martin-Wagen und einen mechanischen Defekt, bei dem sich die Räder eines Rennwagens von Cadillac Racing lösten.
Das Autódromo Hermanos Rodríguez stellt aufgrund seiner Höhenlage besondere technische Herausforderungen dar. Die Strecke liegt 7.350 Fuß beziehungsweise 2.240 Meter über dem Meeresspiegel. In dieser Höhe erzeugen die aerodynamischen Flügel deutlich weniger Abtrieb als auf einer Strecke wie Monaco, wodurch Bedingungen entstehen, die eher mit Monza vergleichbar sind. Auch das Folgen eines anderen Wagens bietet einen geringeren Windschatteneffekt.
Die dünne Luft wirkt sich ebenfalls auf die Kühlung und die Motorleistung aus. Der verringerte Luftstrom über die Kühler kann Kühlprobleme verursachen, während der niedrigere Sauerstoffgehalt die Leistung begrenzt, die die Motoren erzeugen können. Die Strecke selbst ist größtenteils flach und verfügt über einen Belag mit wenig Grip, mittelschnelle und langsame Kurven, einen Stadionabschnitt sowie eine lange Gerade vom Start bis zur ersten Kurve.
Das erste Training am Freitag umfasste 10 Nachwuchsfahrer, die reguläre Konkurrenten ersetzten. Jedes Team muss einem jungen oder Testfahrer während einer Saison in jedem seiner beiden Wagen zwei Trainingsgelegenheiten geben. Für Cadillac gilt eine höhere Gesamtzahl, weil das amerikanische Start-up außerdem Colton Hertas Bestreben unterstützt, in der Formel 1 zu fahren.
Herta benötigt innerhalb von drei Jahren 40 Punkte, um die für einen Start in der F1 erforderliche Superlizenz zu erhalten. Seine Ergebnisse in der IndyCar-Serie waren nicht konstant genug, um all diese Punkte zu sammeln: 2023 wurde er Zehnter, 2024 Zweiter und 2025 Siebter. Deshalb trat er in diesem Jahr in die Formel 2 ein, um die Strecken kennenzulernen und zu versuchen, die verbleibenden Punkte über seine Leistung in der Meisterschaft zu verdienen.
Quellen: Ars Technica.