Kimi Antonelli a remporté son premier championnat du monde des pilotes de Formule 1 à Mexico, quelques mois seulement après avoir eu 20 ans, devenant ainsi le plus jeune champion de l’histoire de la discipline. Son titre a constitué le principal moment fort d’un week-end marqué par des incidents sur la piste comme en dehors.

Ferrari semblait avoir de bonnes chances de s’imposer, mais a une nouvelle fois offert la victoire à un rival. Red Bull en a profité, ajoutant un nouveau chapitre à la saison difficile de Ferrari. La course a également été marquée par un changement de pilote de dernière minute chez Haas, les abandons simultanés des deux voitures Aston Martin et une défaillance mécanique au cours de laquelle les roues se sont détachées d’une voiture de Cadillac Racing.

L’Autódromo Hermanos Rodríguez présente des difficultés techniques particulières en raison de son altitude. Le circuit se trouve à 7 350 pieds, soit 2 240 mètres, au-dessus du niveau de la mer. À cette altitude, les ailerons aérodynamiques produisent beaucoup moins d’appui qu’ils ne le feraient sur un circuit comme Monaco, ce qui crée des niveaux davantage comparables à ceux de Monza. Suivre une autre voiture offre également un effet d’aspiration moindre.

L’air raréfié affecte aussi le refroidissement et les performances du moteur. La réduction du flux d’air à travers les radiateurs peut provoquer des problèmes de refroidissement, tandis que la plus faible teneur en oxygène limite la puissance que les moteurs peuvent produire. Le circuit lui-même est principalement plat, avec une surface offrant peu d’adhérence, des virages à vitesse moyenne et lente, une section de stade et une longue ligne droite entre le départ et le premier virage.

La première séance d’essais de vendredi comptait 10 jeunes pilotes remplaçant les concurrents habituels. Chaque équipe est tenue d’offrir à un jeune pilote ou à un pilote d’essai deux occasions de participer aux essais dans chacune de ses voitures au cours d’une saison. Cadillac doit en fournir davantage, car la nouvelle écurie américaine soutient également l’ambition de Colton Herta de courir en Formule 1.

Herta a besoin de 40 points sur une période de trois ans pour obtenir la superlicence nécessaire afin de participer à la F1. Ses résultats en IndyCar n’ont pas été suffisamment réguliers pour lui rapporter tous ces points : il a terminé 10e en 2023, deuxième en 2024 et septième en 2025. Il a donc rejoint la Formule 2 cette année afin d’apprendre les circuits et de tenter d’obtenir les points restants grâce à ses performances au championnat.

Sources: Ars Technica.