Kimi Antonelli aseguró su primer Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 en Ciudad de México apenas unos meses después de cumplir 20 años, convirtiéndose en el campeón más joven de la historia del deporte. Su título fue el momento más destacado de un fin de semana marcado por incidentes tanto dentro como fuera de la pista.

Ferrari parecía tener una gran oportunidad de ganar, pero una vez más entregó la victoria a un rival. Red Bull lo aprovechó y añadió otro capítulo a la difícil temporada de Ferrari. La carrera también incluyó un cambio de piloto de última hora en Haas, abandonos sincronizados de los dos monoplazas de Aston Martin y una falla mecánica en la que las ruedas se desprendieron de un auto de Cadillac Racing.

El Autódromo Hermanos Rodríguez presenta desafíos técnicos particulares debido a su altitud. El circuito se encuentra a 7.350 pies, o 2.240 metros, sobre el nivel del mar. A esa elevación, los alerones aerodinámicos producen mucha menos carga aerodinámica que en un circuito como Mónaco, creando niveles más comparables a los de Monza. Seguir a otro auto también proporciona un efecto de rebufo menor.

El aire enrarecido también afecta la refrigeración y el rendimiento del motor. La reducción del flujo de aire sobre los radiadores puede causar problemas de refrigeración, mientras que el menor contenido de oxígeno limita la cantidad de potencia que pueden producir los motores. El circuito en sí es mayormente plano, con una superficie de poco agarre, curvas de velocidad media y baja, una sección de estadio y una larga recta desde la salida hasta la primera curva.

La primera sesión de entrenamientos del viernes incluyó a 10 pilotos novatos que sustituyeron a competidores habituales. Cada equipo debe dar a un piloto joven o de pruebas dos oportunidades de práctica en cada uno de sus autos durante una temporada. Cadillac enfrenta un total mayor porque la escudería estadounidense de reciente creación también apoya la ambición de Colton Herta de competir en Fórmula 1.

Herta necesita 40 puntos en un periodo de tres años para obtener la superlicencia requerida para competir en F1. Sus resultados en IndyCar no fueron lo suficientemente consistentes como para proporcionarle todos esos puntos: terminó décimo en 2023, segundo en 2024 y séptimo en 2025. Por ello, este año ingresó en la Fórmula 2 para conocer los circuitos e intentar conseguir los puntos restantes mediante su desempeño en el campeonato.

Fuentes: Ars Technica.