Kimi Antonelli ha conquistato il suo primo Campionato del mondo piloti di Formula 1 a Città del Messico, appena pochi mesi dopo aver compiuto 20 anni, diventando il campione più giovane nella storia dello sport. Il suo titolo è stato il momento più importante di un fine settimana caratterizzato da incidenti sia in pista sia fuori dalla pista.

La Ferrari sembrava avere una grande possibilità di vincere, ma ancora una volta ha consegnato la vittoria a una rivale. La Red Bull ne ha approfittato, aggiungendo un altro capitolo alla difficile stagione della Ferrari. La gara ha visto anche un cambio di pilota dell’ultimo minuto alla Haas, i ritiri sincronizzati di entrambe le vetture Aston Martin e un guasto meccanico in cui le ruote si sono staccate da una vettura della Cadillac Racing.

L’Autódromo Hermanos Rodríguez presenta sfide tecniche distintive a causa della sua altitudine. Il circuito si trova a 7.350 piedi, ovvero 2.240 metri, sul livello del mare. A quella quota, le ali aerodinamiche producono molto meno carico aerodinamico rispetto a quanto farebbero su una pista come Monaco, creando livelli più paragonabili a quelli di Monza. Anche seguire un’altra vettura genera un effetto scia minore.

L’aria rarefatta influisce anche sul raffreddamento e sulle prestazioni del motore. Il minore flusso d’aria attraverso i radiatori può causare problemi di raffreddamento, mentre il più basso contenuto di ossigeno limita la quantità di potenza che i motori possono produrre. Il circuito è per lo più pianeggiante, con una superficie a bassa aderenza, curve a media e bassa velocità, una sezione nello stadio e un lungo rettilineo dalla partenza fino alla prima curva.

La prima sessione di prove libere di venerdì ha incluso 10 piloti esordienti in sostituzione dei concorrenti titolari. Ogni squadra è tenuta a concedere a un giovane pilota o a un pilota collaudatore due opportunità di prove in ciascuna delle proprie vetture durante una stagione. La Cadillac deve affrontare un totale maggiore perché la scuderia statunitense esordiente sta inoltre sostenendo l’ambizione di Colton Herta di correre in Formula 1.

Herta ha bisogno di 40 punti nell’arco di tre anni per ottenere la superlicenza necessaria a competere in F1. I suoi risultati in IndyCar non sono stati abbastanza costanti da garantirgli tutti quei punti: si è classificato 10º nel 2023, secondo nel 2024 e settimo nel 2025. Per questo è entrato in Formula 2 quest’anno per imparare i circuiti e provare a conquistare i punti rimanenti attraverso il risultato ottenuto nel campionato.

Fonti: Ars Technica.