Autoinnenräume haben sich ähnlich wie Wohnräume an Designtrends orientiert, doch die Hinwendung zu glänzend schwarzen Oberflächen und Touchscreens für nahezu jede Funktion ist bei Fahrern auf Kritik gestoßen. Hiren Patel, leitender Designmanager bei Nissan, sagt, dass diese Reaktion dazu beiträgt, physische Bedienelemente wieder ins Gespräch zu bringen.
Patel sagte gegenüber Ars Technica, dass Autohersteller und Designer sich teilweise für schalterlose Innenräume entschieden hätten, um Kosten zu senken und den Innenraum stärker wie ein Softwareerlebnis wirken zu lassen. Der Ersatz von Tasten durch bildschirmbasierte Bedienelemente könne außerdem die Kosten für die Entwicklung und Herstellung separater Teile für verschiedene Fahrzeuge vermeiden.
Ein aufgeräumt wirkender Innenraum im Ausstellungsraum funktioniert jedoch nicht zwangsläufig auch auf der Straße ebenso gut. Fahrer hätten sich darüber beschwert, dass sie beim Einstellen von Dingen wie der Temperatur oder der Sitzposition über Menüs ihre Aufmerksamkeit vom Fahren abwenden müssten. Patel sagte, diese Aufgaben könnten sich weniger direkt anfühlen als die Bedienung eines Smartphones, bei dem die Steuerelemente leicht zugänglich und vertraut seien.
Moderne Autos verfügen außerdem über zahlreiche zu bedienende Systeme, und jeder Autohersteller ordnet die Bedienelemente anders an. Daher müssten Fahrer möglicherweise durch mehrere Menüs navigieren; ein allgemein wirksamer Ansatz habe sich bislang noch nicht etabliert, sagte Patel.
Quellen: Ars Technica.