Google Maps ist sowohl auf Android Auto als auch auf Apple CarPlay verfügbar, aber ein direkter Vergleich auf demselben Infotainment-Bildschirm ergab, dass die Erfahrung nicht identisch ist. Der Test, der in einem Kia Sonet von 2025 durchgeführt wurde, ergab, dass die Grundfunktionen nahe beieinanderlagen: Beide Systeme boten einen Tachometer, Spurführung, Meldung von Vorfällen, Vorschläge für alternative Routen und Steuerungen zum Vermeiden von Mautstraßen, Autobahnen und Fähren. Die Unterschiede wurden bei komplexeren Navigationsaufgaben deutlicher.
Der erste Vorteil für Android Auto war Gemini. Der Test ergab, dass Gemini auf Android Auto einfacher aufgerufen werden konnte, weil es ohne Berühren des Bildschirms gestartet werden konnte. Routenänderungen fühlten sich ebenfalls schneller an: Der Fahrer bat Gemini, einen Tankstopp und dann eine Apotheke zu finden, ohne das Gespräch erneut zu öffnen, und alternative Routen erschienen sofort, wenn sie angefordert wurden. CarPlay erhielt spät im Testzeitraum eine Gemini-Schaltfläche und konnte nach einem Tippen konversationelle Suchen und Nachfragen verarbeiten, aber es konnte nicht freihändig aufgerufen werden und war im Test merklich langsamer. Zu diesem Zeitpunkt stand auf Googles Hilfeseite noch, dass Gemini für CarPlay nicht verfügbar sei. Der Test stellte außerdem fest, dass Gemini manchmal auf einem Ladebildschirm hängen blieb und sich einmal nicht verband.
Suchergebnisse ließen sich laut Test auf Android Auto leichter vergleichen. Bei der Suche nach Orten entlang einer Route zeigte Maps mehrere Optionen mit Bewertungen und der zusätzlichen Zeit an, die jede kosten würde. CarPlay zeigte Ergebnisse einzeln mit den Steuerelementen Zurück und Weiter an, und obwohl es weiterhin Informationen wie Benzinpreise und Umleitungszeiten lieferte, erforderte der Vergleich mehrerer Optionen mehr Aufwand. Auch die Karteninteraktion war auf Android Auto einfacher: Die Zoom-Steuerung blieb in bequemer Reichweite und Pinch-to-Zoom funktionierte. CarPlay erforderte das Aufrufen eines eigenständigen Kartensteuerungsmodus, und Pinch-to-Zoom funktionierte im Test nicht.
Android Auto zeigte auch nützliche Ziele früher an. Bevor ein Ziel eingegeben wurde, zeigte es eine Home-Verknüpfung mit einer Live-Ankunftszeit und Entfernung sowie Kategorien, gespeicherte Orte und einen Bereich „Zuletzt verwendet“, der kürzlich besuchte Orte und Vorschläge basierend auf letzten Maps-Suchen anzeigen konnte. Der anfängliche Maps-Bildschirm von CarPlay war spartanischer und erforderte eine Suche, um dieselben Informationen zu erreichen. Android Auto machte auch Googles kraftstoffsparende Routenführung transparenter, indem es eine Option als die kraftstoffeffizienteste markierte und geschätzte Kraftstoffeinsparungen angab. Dieselbe Präferenz war im Test auf CarPlay verfügbar, aber Google Maps erklärte die Empfehlung auf Android Auto besser. CarPlay erhielt jedoch einen Benutzerfreundlichkeitspunkt für leicht zugängliche Farbschema-Steuerelemente für die Modi Automatisch, Tag und Nacht.
Der Vergleich hob außerdem die EV-Reiseplanung auf Android Auto für kompatible Fahrzeuge in den USA hervor. Google Maps kann den Batterieverbrauch basierend auf den Eigenschaften des Fahrzeugs, Verkehr, Straßenhöhendaten und Wetterbedingungen schätzen. Nach Eingabe des aktuellen Batteriestands kann es Ladestopps vorschlagen, den Batteriestand bei Ankunft schätzen und die Ladezeit in die Ankunftszeit einbeziehen. Der Artikel merkte an, dass Google Maps auf dem iPhone keine Ladestopps in seine energieeffizienten EV-Routen aufnimmt und Googles Ankündigung keinen vergleichbaren CarPlay-Rollout erwähnte. Die Funktion umfasst in den USA mehr als 350 EV-Modelle von über 15 Marken.
Quellen: Engadget.