O Google Maps está disponível tanto no Android Auto quanto no Apple CarPlay, mas uma comparação lado a lado usando a mesma tela de infoentretenimento constatou que a experiência não é idêntica. O teste, realizado em um Kia Sonet 2025, descobriu que os fundamentos eram semelhantes: ambos os sistemas ofereciam velocímetro, orientação de faixa, relato de incidentes, sugestões de rotas alternativas e controles para evitar pedágios, rodovias e balsas. As diferenças ficaram mais claras durante tarefas de navegação mais complexas.
A primeira vantagem do Android Auto foi o Gemini. O teste constatou que o Gemini era mais fácil de invocar no Android Auto porque podia ser iniciado sem tocar na tela. As mudanças de rota também pareceram mais rápidas: o motorista pediu ao Gemini para encontrar um posto de combustível, depois uma farmácia sem reabrir a conversa, e rotas alternativas apareceram imediatamente quando solicitadas. O CarPlay recebeu um botão do Gemini no final do período de testes e conseguia lidar com buscas conversacionais e acompanhamentos após um toque, mas não podia ser acionado sem as mãos e era visivelmente mais lento no teste. Na época, a página de ajuda do Google ainda dizia que o Gemini não estava disponível para o CarPlay. O teste também observou que o Gemini às vezes ficava preso em uma tela de carregamento e falhou em conectar uma vez.
Os resultados de busca eram mais fáceis de comparar no Android Auto, segundo o teste. Ao procurar lugares ao longo de uma rota, o Maps exibia várias opções com avaliações e o tempo adicional que cada uma acrescentaria. O CarPlay exibia os resultados um de cada vez com controles Anterior e Próximo e, embora ainda fornecesse informações como preços de combustível e tempos de desvio, comparar várias opções exigia mais esforço. A interação com o mapa também era mais fácil no Android Auto: os controles de zoom ficavam ao alcance fácil e o gesto de pinça para zoom funcionava. O CarPlay exigia entrar em um modo independente de controle do mapa, e o gesto de pinça para zoom não funcionava no teste.
O Android Auto também mostrava destinos úteis mais cedo. Antes de um destino ser inserido, ele exibia um atalho Casa com um ETA em tempo real e distância, junto com Categorias, Locais salvos e uma seção Recentes que podia mostrar lugares visitados recentemente e sugestões baseadas em buscas recentes no Maps. A tela inicial do Maps no CarPlay era mais básica e exigia uma busca para chegar às mesmas informações. O Android Auto também tornava o roteamento com eficiência de combustível do Google mais transparente, marcando uma opção como a mais econômica em combustível e indicando a economia estimada de combustível. A mesma preferência estava disponível no CarPlay no teste, mas o Google Maps explicava melhor a recomendação no Android Auto. O CarPlay ganhou um ponto de usabilidade pelos controles de esquema de cores facilmente acessíveis para os modos Automático, Dia e Noite.
A comparação também destacou o planejamento de viagens para veículos elétricos no Android Auto para veículos compatíveis nos EUA. O Google Maps pode estimar o consumo da bateria com base nas características do veículo, no trânsito, nos dados de elevação da via e nas condições climáticas. Depois que o nível atual da bateria é inserido, ele pode sugerir paradas para recarga, estimar o nível da bateria na chegada e incluir o tempo de recarga no ETA. O artigo observou que o Google Maps no iPhone não inclui paradas para recarga em suas rotas energeticamente eficientes para veículos elétricos, e o anúncio do Google não mencionou uma implementação comparável no CarPlay. O recurso cobre mais de 350 modelos de veículos elétricos de mais de 15 marcas nos EUA.
Fontes: Engadget.