Google Maps è disponibile sia su Android Auto sia su Apple CarPlay, ma un confronto affiancato usando lo stesso schermo infotainment ha rilevato che l'esperienza non è identica. Il test, condotto su una Kia Sonet 2025, ha rilevato che gli elementi fondamentali erano simili: entrambi i sistemi offrivano un tachimetro, indicazioni di corsia, segnalazione di incidenti, suggerimenti di percorsi alternativi e controlli per evitare pedaggi, autostrade e traghetti. Le differenze sono diventate più chiare durante attività di navigazione più complesse.
Il primo vantaggio per Android Auto è stato Gemini. Il test ha rilevato che Gemini era più facile da invocare su Android Auto perché poteva essere avviato senza toccare lo schermo. Anche le modifiche al percorso sono sembrate più rapide: il conducente ha chiesto a Gemini di trovare una sosta per rifornimento, poi una farmacia senza riaprire la conversazione, e i percorsi alternativi sono comparsi immediatamente quando richiesti. CarPlay ha ricevuto un pulsante Gemini verso la fine del periodo di test e poteva gestire ricerche conversazionali e richieste di follow-up dopo un tocco, ma non poteva essere richiamato a mani libere ed era notevolmente più lento nel test. All'epoca, la pagina di assistenza di Google affermava ancora che Gemini non era disponibile per CarPlay. Il test ha anche notato che Gemini a volte si bloccava su una schermata di caricamento e una volta non è riuscito a connettersi.
I risultati di ricerca erano più facili da confrontare su Android Auto, secondo il test. Quando si cercavano luoghi lungo un percorso, Maps visualizzava più opzioni con valutazioni e il tempo aggiuntivo che ciascuna avrebbe comportato. CarPlay visualizzava i risultati uno alla volta con i controlli Precedente e Successivo, e sebbene fornisse ancora informazioni come i prezzi del carburante e i tempi di deviazione, confrontare diverse opzioni richiedeva più sforzo. Anche l'interazione con la mappa era più facile su Android Auto: i controlli dello zoom rimanevano a portata di mano e il pinch-to-zoom funzionava. CarPlay richiedeva di entrare in una modalità autonoma di controllo della mappa e il pinch-to-zoom non funzionava nel test.
Android Auto mostrava anche destinazioni utili prima. Prima che venisse inserita una destinazione, visualizzava una scorciatoia Casa con tempo di arrivo stimato in tempo reale e distanza, insieme a Categorie, Luoghi salvati e una sezione Recenti che poteva mostrare luoghi visitati di recente e suggerimenti basati su ricerche recenti in Maps. La schermata iniziale di Maps su CarPlay era più essenziale e richiedeva una ricerca per raggiungere le stesse informazioni. Android Auto rendeva anche più trasparente l'instradamento a risparmio di carburante di Google, contrassegnando un'opzione come la più efficiente in termini di carburante e indicando il risparmio di carburante stimato. La stessa preferenza era disponibile su CarPlay nel test, ma Google Maps spiegava meglio la raccomandazione su Android Auto. CarPlay ha guadagnato un punto di usabilità per i controlli facilmente accessibili della combinazione di colori per le modalità Automatica, Giorno e Notte.
Il confronto ha anche evidenziato la pianificazione dei viaggi per veicoli elettrici su Android Auto per i veicoli compatibili negli Stati Uniti. Google Maps può stimare il consumo della batteria in base alle caratteristiche del veicolo, al traffico, ai dati sull'altitudine della strada e alle condizioni meteorologiche. Dopo aver inserito il livello attuale della batteria, può suggerire soste di ricarica, stimare il livello della batteria all'arrivo e includere il tempo di ricarica nel tempo di arrivo stimato. L'articolo ha notato che Google Maps su iPhone non include soste di ricarica nei suoi percorsi EV a risparmio energetico, e l'annuncio di Google non menzionava un'implementazione comparabile su CarPlay. La funzione copre più di 350 modelli di veicoli elettrici di oltre 15 marchi negli Stati Uniti.
Fonti: Engadget.