Google Maps está disponible tanto en Android Auto como en Apple CarPlay, pero una comparación cara a cara usando la misma pantalla de infoentretenimiento encontró que la experiencia no es idéntica. La prueba, realizada en un Kia Sonet 2025, encontró que lo fundamental era similar: ambos sistemas ofrecían velocímetro, guía de carril, reporte de incidentes, sugerencias de rutas alternativas y controles para evitar peajes, autopistas y ferris. Las diferencias se hicieron más claras durante tareas de navegación más complejas.
La primera ventaja para Android Auto fue Gemini. La prueba encontró que Gemini era más fácil de invocar en Android Auto porque podía iniciarse sin tocar la pantalla. Los cambios de ruta también se sintieron más rápidos: el conductor le pidió a Gemini que encontrara una parada para cargar combustible, luego una farmacia sin reabrir la conversación, y las rutas alternativas aparecieron de inmediato cuando se solicitaron. CarPlay recibió un botón de Gemini hacia el final del período de prueba y podía manejar búsquedas conversacionales y seguimientos después de un toque, pero no podía invocarse manos libres y fue notablemente más lento en la prueba. En ese momento, la página de ayuda de Google todavía decía que Gemini no estaba disponible para CarPlay. La prueba también señaló que Gemini a veces se quedaba colgado en una pantalla de carga y falló en conectarse una vez.
Los resultados de búsqueda fueron más fáciles de comparar en Android Auto, según la prueba. Al buscar lugares a lo largo de una ruta, Maps mostraba múltiples opciones con calificaciones y el tiempo adicional que cada una añadiría. CarPlay mostraba los resultados uno a la vez con controles Anterior y Siguiente, y aunque seguía proporcionando información como precios de combustible y tiempos de desvío, comparar varias opciones requería más esfuerzo. La interacción con el mapa también era más fácil en Android Auto: los controles de zoom permanecían al alcance y el zoom con pellizco funcionaba. CarPlay requería entrar en un modo independiente de control del mapa, y el zoom con pellizco no funcionó en la prueba.
Android Auto también mostraba destinos útiles antes. Antes de introducir un destino, mostraba un acceso directo a Casa con un ETA y una distancia en vivo, junto con Categorías, Ubicaciones guardadas y una sección Recientes que podía mostrar lugares visitados recientemente y sugerencias basadas en búsquedas recientes en Maps. La pantalla inicial de Maps en CarPlay era más básica y requería una búsqueda para llegar a la misma información. Android Auto también hacía más transparente el enrutamiento eficiente en combustible de Google, marcando una opción como la más eficiente en combustible e indicando el ahorro de combustible estimado. La misma preferencia estaba disponible en CarPlay en la prueba, pero Google Maps explicaba mejor la recomendación en Android Auto. CarPlay sí ganó un punto de usabilidad por los controles de esquema de color fácilmente accesibles para los modos Automático, Día y Noche.
La comparación también destacó la planificación de viajes para vehículos eléctricos en Android Auto para vehículos compatibles en EE. UU. Google Maps puede estimar el consumo de batería basándose en las características del vehículo, el tráfico, los datos de elevación de la carretera y las condiciones meteorológicas. Después de introducir el nivel actual de batería, puede sugerir paradas de carga, estimar el nivel de batería al llegar e incluir el tiempo de carga en el ETA. El artículo señaló que Google Maps en iPhone no incluye paradas de carga en sus rutas eficientes en energía para vehículos eléctricos, y el anuncio de Google no mencionó un despliegue comparable en CarPlay. La función cubre más de 350 modelos de vehículos eléctricos de más de 15 marcas en EE. UU.
Fuentes: Engadget.