La camioneta eléctrica de Slate utilizará una única batería de Fosfato de hierro y litio (LFP) de 65 kWh, fabricada por Gotion en Manteno, Illinois. Inicialmente, la empresa tenía previsto ofrecer baterías de níquel, manganeso y cobalto (NMC) de SK On: un paquete de 52,7 kWh para la camioneta básica y una opción de 84,3 kWh para una versión de mayor autonomía.

La nueva batería le da a la camioneta una autonomía proyectada de 205 millas. Slate describe esa cifra como una estimación basada en un ciclo de pruebas de la EPA, no como una clasificación definitiva de la EPA. El cambio también elimina la versión de autonomía extendida prevista, de 240 millas. Según el informe, el paquete de 65 kWh ocupa todo el espacio disponible bajo la camioneta.

Slate afirma que el cambio le ayuda a mantener el precio inicial anunciado de 24.950 dólares, más una tarifa de entrega de 1.450 dólares. La empresa también ha señalado como ventajas el menor costo y la mayor autonomía del paquete LFP. A diferencia de las baterías NMC, las LFP utilizan hierro y fosfato en lugar de níquel, manganeso y cobalto en el cátodo.

El suministro de baterías también está más cerca de la fábrica de Slate en Warsaw, Indiana: Manteno se encuentra a unas 90 millas, frente a las aproximadamente 710 millas que separan la fábrica del proveedor de SK On previsto originalmente en Commerce, Georgia. El informe afirma que el crédito fiscal federal para vehículos limpios, que había influido en los planes iniciales de Slate para abastecerse de baterías, terminó para los vehículos adquiridos después del 30 de septiembre de 2025.

Por lo general, las baterías LFP toleran las cargas frecuentes hasta el 100 %, pero almacenan menos energía que las baterías NMC para un mismo tamaño y peso. La camioneta actual de Slate tiene una potencia nominal de 181 caballos, frente a los 201 caballos anunciados originalmente, y la empresa declara que acelera de 0 a 60 millas por hora en ocho segundos. La garantía de la batería y el sistema de propulsión es de 10 años o 110.000 millas. Slate no ha explicado públicamente qué ocurrió con el acuerdo sobre baterías con SK On que había anunciado anteriormente.

Fuentes: Engadget.