Le pick-up électrique de Slate utilisera une seule batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 65 kWh fabriquée par Gotion à Manteno, dans l’Illinois. L’entreprise avait initialement prévu de proposer des batteries nickel-manganèse-cobalt (NMC) de SK On, avec un bloc de 52,7 kWh pour le modèle de base et une option de 84,3 kWh pour une version à plus grande autonomie.
La nouvelle batterie confère au pick-up une autonomie prévisionnelle de 205 miles. Slate décrit ce chiffre comme une estimation basée sur un cycle d’essai de l’EPA, et non comme une valeur EPA définitive. Ce changement supprime également la version à autonomie étendue, qui devait atteindre 240 miles. Selon l’article, le bloc de 65 kWh occupe tout l’espace disponible sous le pick-up.
Slate affirme que ce changement l’aide à maintenir le prix de départ annoncé de 24 950 $, auxquels s’ajoutent 1 450 $ de frais de livraison. L’entreprise a également cité le coût inférieur du bloc LFP et son autonomie accrue parmi ses avantages. Contrairement aux batteries NMC, les batteries LFP utilisent du fer et du phosphate, plutôt que du nickel, du manganèse et du cobalt, dans leur cathode.
L’approvisionnement en batteries est aussi plus proche de l’usine de Slate à Warsaw, dans l’Indiana : Manteno se trouve à environ 90 miles, contre quelque 710 miles entre l’usine et le site d’approvisionnement de SK On initialement prévu à Commerce, en Géorgie. L’article indique que le crédit d’impôt fédéral pour les véhicules propres, qui avait influencé les plans initiaux de Slate en matière d’approvisionnement en batteries, a pris fin pour les véhicules acquis après le 30 septembre 2025.
Les batteries LFP tolèrent généralement les recharges fréquentes à 100 %, mais stockent moins d’énergie que les batteries NMC à taille et poids égaux. Le pick-up actuel de Slate est donné pour 181 chevaux, contre 201 chevaux annoncés initialement, et l’entreprise revendique un temps de 0 à 60 mph de huit secondes. La garantie de la batterie et du groupe motopropulseur est de 10 ans ou 110 000 miles. Slate n’a pas expliqué publiquement ce qu’il est advenu de l’accord précédemment annoncé avec SK On concernant les batteries.
Sources: Engadget.