Um teste rodoviário de 1.500 quilômetros com o Volkswagen ID.3 Neo equipado com bateria de 58 kWh sugere que o conjunto menor pode dar conta de viagens longas sem exigir paradas frequentes para recarga. O teste incluiu um trajeto de cerca de 480 quilômetros entre a região de Paris e Mulhouse, combinando rodovias com trechos montanhosos e estradas nacionais e departamentais.
Na viagem de ida, o motorista fez duas paradas para recarga, passando 30 minutos carregando no total. Na volta, em condições amenas, com temperaturas entre 15 e 20°C e pouco vento, o carro percorreu 300 quilômetros antes de sua única parada para recarga. O consumo médio de todo o trajeto de volta foi de 17,8 kWh por 100 quilômetros. O primeiro trecho de 300 quilômetros teve média de 17,0 kWh por 100 quilômetros, enquanto a condução mais rápida, a 130 km/h, elevou o consumo para mais de 19 kWh por 100 quilômetros perto do fim.
O teste também constatou que o desempenho do carro no carregamento rápido em corrente contínua é melhor do que as especificações publicadas podem sugerir. A Volkswagen informa uma potência máxima de carregamento de 105 kW para a bateria de 58 kWh, mas o motorista registrou várias sessões acima de 120 kW, com um pico de 126 kW. Com o pré-condicionamento da bateria ativado, a potência de carregamento permaneceu alta até perto de 60%, antes de diminuir gradualmente.
Ao dirigir pelos montes Vosges, o ID.3 Neo foi descrito como estável, com suspensão firme, mas bem equilibrada, direção precisa e forte tração. O consumo ultrapassou brevemente 33 kWh por 100 quilômetros durante uma condução mais vigorosa em uma subida; depois, caiu para uma média de 14,8 kWh por 100 quilômetros no momento em que o carro chegou de volta em casa, com a ajuda da frenagem regenerativa.
Durante o teste de 10 dias, o software do carro não apresentou atrasos perceptíveis nem falhas na tela. O avaliador também elogiou o Travel Assist 3.0 pelo controle de permanência na faixa e pela velocidade adaptativa, e afirmou que os alertas dos sistemas de assistência ao motorista eram relativamente discretos.
A avaliação conclui que o consumo moderado do ID.3 Neo e seu desempenho sustentado de carregamento tornam a bateria de 58 kWh suficiente para viagens como a de Paris a Mulhouse. O teste foi realizado em clima ameno; o artigo observa que ainda é necessário avaliar o gerenciamento térmico do carro em condições de inverno.
Fontes: Numerama.