En Francia hay coches eléctricos por menos de 25.000 € en 2026, con opciones que van desde pequeños coches urbanos hasta modelos compactos más espaciosos. La lista elaborada por Numerama utiliza los precios de catálogo, sin descuentos de los fabricantes, pero incluye versiones que pueden optar a ayudas públicas, como la ayuda CEE, cuando esta reduce el precio por debajo del umbral.

Entre los modelos más baratos están el Leapmotor T03, a 17.210 €, y el Dacia Spring, a 17.900 €. El Renault Twingo E-Tech parte de 19.490 €, mientras que el BYD Dolphin Surf y el MG4 EV Urban figuran desde 19.990 €. Otras opciones incluyen el Citroën ë-C3, desde 20.390 €; el Fiat Grande Panda, desde 23.900 €; el Renault 5 E-Tech, desde 24.870 €, y el Volkswagen ID. Polo, a 24.995 €. El Hyundai Inster cuesta exactamente 25.000 €.

En varios modelos, la elegibilidad de algunas versiones para recibir ayudas públicas determina si entran en el límite de precio. La versión básica del ë-C3 parte de 20.390 €, pero el artículo señala que la ayuda CEE también puede situar por debajo de 25.000 € versiones mejor equipadas. El Fiat Grande Panda parte de 23.900 €, y las ayudas pueden hacer que los acabados superiores estén disponibles por debajo del umbral. El Renault 5 E-Tech figura desde 24.870 € con la ayuda pública aplicada, frente a un precio de catálogo de 28.490 € para esa versión.

Los vehículos presentan diferencias considerables en autonomía y equipamiento. El Renault Twingo E-Tech tiene una batería de 27,5 kWh y una autonomía anunciada de más de 230 km, mientras que la batería de 37,5 kWh del Dacia Spring ofrece una autonomía homologada de 250 km según el ciclo WLTP. La autonomía del BYD Dolphin Surf va de 220 km en su versión básica a 322 km en el acabado Boost. El Citroën ë-C3 ofrece hasta 325 km y la batería de 44,2 kWh del Fiat Grande Panda está homologada para 320 km.

Algunos modelos ofrecen más espacio o una mayor autonomía. El MG4 EV Urban mide 4,40 metros de largo y tiene un maletero de 480 litros; la versión Comfort anunciada cuenta con una batería de 43 kWh y una autonomía declarada de 325 km. El acabado Trend del Volkswagen ID. Polo tiene una autonomía homologada de hasta 323 km y un maletero de 441 litros. El Geely E2, también incluido en el artículo, parte de 20.990 € y ofrece cinco plazas, un maletero trasero de 375 litros y otro delantero de 70 litros. Su versión Pro+, más potente, cuesta 24.990 € y tiene una autonomía homologada de 345 km.

La comparación de precios de Numerama excluye los posibles descuentos de los fabricantes, pero incluye las ayudas públicas para las que se cumplen los requisitos. Señala que muchos modelos fabricados en China, por lo general, no pueden optar a la ayuda medioambiental francesa debido a las normas que evalúan la huella de carbono total de un vehículo, incluida su fabricación y transporte. El artículo identifica el Dacia Spring y el BYD Dolphin Surf entre los modelos afectados.

Los compradores también deberían comprobar si se incluye la carga rápida. Según el artículo, a menudo se omite en las versiones básicas o se ofrece como opción: por ejemplo, la carga rápida cuesta 500 € adicionales en el Twingo E-Tech y el Dacia Spring. Según la comparación, viene incluida en el Citroën ë-C3, el BYD Dolphin Surf y el Leapmotor T03.

El artículo advierte que estos coches están pensados principalmente para el uso urbano, más que para realizar repetidamente viajes largos por autopista. Sus baterías relativamente pequeñas pueden traducirse en distancias reales más cortas entre paradas de carga cuando se circula a velocidades de autopista, y no todos los modelos incluyen la carga rápida de serie.

Fuentes: Numerama.