Des voitures électriques à moins de 25 000 € sont disponibles en France en 2026, avec des options allant des petites citadines à des modèles compacts plus spacieux. La liste établie par Numerama utilise les prix catalogue, hors remises des constructeurs, mais inclut les versions éligibles aux aides publiques, comme la prime CEE, lorsque cette aide fait passer le prix sous le seuil.

Parmi les modèles les moins chers figurent la Leapmotor T03 à 17 210 € et la Dacia Spring à 17 900 €. La Renault Twingo E-Tech est proposée à partir de 19 490 €, tandis que les BYD Dolphin Surf et MG4 EV Urban sont affichées à partir de 19 990 €. Les autres options comprennent la Citroën ë-C3 à partir de 20 390 €, la Fiat Grande Panda à partir de 23 900 €, la Renault 5 E-Tech à partir de 24 870 € et la Volkswagen ID. Polo à 24 995 €. La Hyundai Inster est affichée exactement à 25 000 €.

Pour plusieurs modèles, l’éligibilité de certaines versions aux aides publiques détermine si elles respectent le plafond de prix. La version d’entrée de gamme de l’ë-C3 est proposée à partir de 20 390 €, mais l’article indique que la prime CEE peut aussi faire passer des versions mieux équipées sous les 25 000 €. La Fiat Grande Panda est proposée à partir de 23 900 €, et les aides peuvent permettre d’accéder à des finitions supérieures sous le seuil. La Renault 5 E-Tech est affichée à partir de 24 870 € après déduction de l’aide publique, contre un prix catalogue de 28 490 € pour cette version.

Les véhicules diffèrent considérablement en matière d’autonomie et d’équipement. La Renault Twingo E-Tech dispose d’une batterie de 27,5 kWh et d’une autonomie annoncée de plus de 230 km, tandis que la batterie de 37,5 kWh de la Dacia Spring lui permet de parcourir 250 km selon le cycle WLTP. L’autonomie de la BYD Dolphin Surf va de 220 km pour la version de base à 322 km pour la finition Boost. La Citroën ë-C3 offre jusqu’à 325 km, et la batterie de 44,2 kWh de la Fiat Grande Panda est donnée pour 320 km.

Certains modèles offrent davantage d’espace ou une plus grande autonomie. La MG4 EV Urban mesure 4,40 mètres de long et dispose d’un coffre de 480 litres ; la version Comfort proposée dans la comparaison est équipée d’une batterie de 43 kWh et affiche une autonomie annoncée de 325 km. La finition Trend de la Volkswagen ID. Polo est donnée pour une autonomie maximale de 323 km et dispose d’un coffre de 441 litres. La Geely E2, également incluse dans l’article, est proposée à partir de 20 990 € et offre cinq places, un coffre arrière de 375 litres et un coffre avant de 70 litres. Sa version Pro+ plus puissante coûte 24 990 € et affiche une autonomie de 345 km.

La comparaison des prix de Numerama exclut les éventuelles remises des constructeurs, mais prend en compte les aides publiques auxquelles les modèles sont éligibles. Elle précise que de nombreux modèles fabriqués en Chine ne sont généralement pas éligibles à la prime écologique française, en raison des règles qui évaluent l’empreinte carbone globale d’un véhicule, y compris sa production et son transport. L’article cite notamment la Dacia Spring et la BYD Dolphin Surf parmi les modèles concernés.

Les acheteurs devraient également vérifier si la recharge rapide est incluse. Selon l’article, cette fonctionnalité est souvent absente des versions d’entrée de gamme ou proposée en option : par exemple, la recharge rapide coûte 500 € supplémentaires sur la Twingo E-Tech et la Dacia Spring. Elle est incluse sur la Citroën ë-C3, la BYD Dolphin Surf et la Leapmotor T03, d’après la comparaison.

L’article précise que ces voitures sont principalement adaptées à un usage urbain plutôt qu’à des trajets répétés sur autoroute et sur de longues distances. Leurs batteries relativement petites peuvent réduire les distances réellement parcourues entre deux arrêts de recharge à vitesse autoroutière, et la recharge rapide n’est pas de série sur tous les modèles.

Sources: Numerama.