Tesla führte seine Notfallfunktion zum Wegfahren am 1. Oktober in den Vereinigten Staaten ein, zwei Monate nach einer tödlichen Schießerei in Twin Falls, bei der ein Schütze auf Autos zielte, die an einem Supercharger aufgeladen wurden. Die Funktion soll es einem Fahrer ermöglichen, einer unmittelbaren Bedrohung zu entkommen, ohne das Fahrzeug zu verlassen, um den Stecker abzuziehen: Der Fahrer wählt den Vorwärtsgang, hält das Bremspedal gedrückt und tippt auf dem Bildschirm auf „Aktivieren“. Daraufhin kann das Auto losfahren, während sich der Stecker vom Ladepfosten löst.

Berichten zufolge, die auf Reddit geteilt und am 2. November von InsideEVs zitiert wurden, haben einige Besitzer die Funktion jedoch ohne Notfall ausprobiert – entweder aus Neugier oder nachdem sie versehentlich auf die Steuerung gedrückt hatten. In den meisten gemeldeten Fällen bewegte sich das Auto nicht. Mindestens ein Fahrer fuhr mit angeschlossenem Kabel los und setzte damit den Supercharger außer Betrieb.

Tesla warnt, dass die Aktivierung der Funktion den Ladeanschluss des Autos beschädigen kann. Der Stecker ist so konstruiert, dass er sich löst, damit der Ladepfosten nicht umkippt. Wenn er sich löst, fällt das Kabel zu Boden und der betreffende Ladepunkt kann bis zur Reparatur nicht genutzt werden.

Selbst wenn das Auto stehen bleibt und nichts abgerissen wird, löst die Aktivierung der Funktion eine dauerhaft angezeigte Warnmeldung auf dem Armaturenbrett aus, laut der das Fahrzeug gewartet werden muss. Dem Bericht zufolge lässt sich die Warnung weder durch einen Neustart des Bildschirms noch über den Servicemodus löschen. Wegen Sicherheitsbedenken im Zusammenhang mit Hochspannung verlangt Tesla eine persönliche Inspektion des Ladeanschlusses und den Einsatz eigener Werkzeuge, um die Fehlermeldung zu löschen.

Die von den Besitzern genannten Servicekosten unterscheiden sich. Ein Fahrer sagte, Tesla habe zunächst 255 US-Dollar veranschlagt und dann 33,15 US-Dollar für das Löschen der Warnmeldung berechnet. Ein anderer berichtete, das Unternehmen habe den Besuch als Kulanzreparatur behandelt und nichts berechnet. Zu den weiteren gemeldeten Rechnungsbeträgen gehörten 178,20 US-Dollar und – in einem von einem Konto geteilten Fall, das Tesla-Serviceprobleme dokumentiert – 539 US-Dollar für eine Inspektion und das Zurücksetzen der Warnmeldung, obwohl sich das Auto nicht bewegt hatte.

Laut Teslas Warnhinweis können kurze Videoclips von den Kameras des Autos an das Unternehmen gesendet werden; bei missbräuchlicher Nutzung könnten zusätzliche Strafen folgen. Dem Bericht zufolge kann die Reparatur eines beschädigten Supercharger-Ladeplatzes außerdem bis zu 25.000 US-Dollar kosten. Keiner der darin zitierten Berichte gab an, dass einem Fahrer die Reparatur eines beschädigten Ladepfostens in Rechnung gestellt worden sei.

Quellen: Numerama.