Tesla a lancé sa fonction d’éloignement d’urgence aux États-Unis le 1er octobre, deux mois après une fusillade meurtrière à Twin Falls au cours de laquelle un tireur a pris pour cible des voitures en recharge à un Superchargeur. Cette fonction est conçue pour permettre à un conducteur d’échapper à une menace immédiate sans sortir du véhicule pour débrancher le câble : le conducteur sélectionne la marche avant, maintient la pédale de frein enfoncée et appuie sur « Activer » à l’écran, ce qui permet à la voiture de s’éloigner tandis que le connecteur se détache de la borne de recharge.

Mais des témoignages publiés sur Reddit et cités par InsideEVs le 2 novembre laissent entendre que certains propriétaires ont essayé cette fonction sans être confrontés à une urgence, par curiosité ou après avoir appuyé accidentellement sur la commande. Dans la plupart des cas rapportés, la voiture n’a pas bougé. Au moins un conducteur est parti avec le câble branché, rendant le Superchargeur inutilisable.

Tesla avertit que l’activation de cette fonction peut endommager la prise de recharge de la voiture, tandis que le connecteur est conçu pour se détacher afin d’éviter que la borne ne bascule. S’il se détache, le câble tombe au sol et ce point de recharge devient inutilisable jusqu’à sa réparation.

Même si la voiture reste immobile et qu’aucune pièce n’est arrachée, l’activation de la fonction déclenche une alerte persistante sur le tableau de bord indiquant que le véhicule doit être réparé. Selon l’article, il est impossible d’effacer l’avertissement en redémarrant l’écran ou en utilisant le mode Service. Tesla exige une inspection en personne de la prise de recharge ainsi que l’utilisation de ses propres outils pour effacer l’erreur, invoquant des préoccupations liées à la sécurité haute tension.

Les frais d’intervention communiqués par les propriétaires varient. Un conducteur a déclaré que Tesla lui avait d’abord annoncé un devis de 255 $, puis facturé 33,15 $ pour effacer l’avertissement. Un autre a indiqué que l’entreprise avait considéré l’intervention comme une réparation à titre commercial et ne lui avait rien facturé. Parmi les autres factures rapportées figuraient des montants de 178,20 $ et, dans un cas partagé par un compte qui suit les problèmes de service Tesla, de 539 $ pour une inspection et la réinitialisation de l’alerte, alors même que la voiture n’avait pas bougé.

L’avertissement de Tesla indique que de courts extraits des caméras de la voiture peuvent être transmis à l’entreprise et qu’un usage abusif peut entraîner des pénalités supplémentaires. L’article indique également que la réparation d’une place de Superchargeur endommagée peut coûter jusqu’à 25 000 $. Aucun des témoignages cités ne rapporte qu’un conducteur ait été facturé pour la réparation d’une borne de recharge endommagée.

Sources: Numerama.